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两部委：加快天津北方国际航运枢纽建设，建津冀世界级港口群

近日，国家发展改革委、交通运输部发布《关于加快天津北方国际航运枢纽建设的意见》(以下简称《意见》)，明确到2025年，天津作为北方国际航运枢纽的地位更加凸显，国际航运中心排名进入前20位，港口货物吞吐量达到5.6亿吨，集装箱吞吐量达到2200万标箱。

到2035年，要全面建成智慧绿色、安全高效、繁荣创新、港城融合的天津北方国际航运枢纽，天津港成为世界一流港口，国际航运中心排名进一步提升，集装箱吞吐量力争达到3000万标箱。

《意见》称，要打破行政区划限制，高水平配置港口资源，优化区域集装箱、大宗散货等运输布局，构建功能完善、分工合理、错位发展、高效协同的分配器津冀世界级”港口群。

在天津港的功能布局方面，《意红柱石见》支持天津港集团整合天津市域港口资源，以东疆、北疆和南疆港区作为天津建设北方国际航运核心区的主要港区，大沽口、高沙岭和大港港区重点服务临港工业发展，为拓展运输功能以及部分货类转移提供空间。同时要完善危险品储运功能，保障危险品运输通道畅通。

对于津冀港口的分工合作，《意见》明确天津港要以集装箱干线运输为重点，调整优化大宗散货运输结构，积极发展滚装和邮轮等运输功能，建设国际枢纽港;河北省相国际市场情势转暖关港口则应巩固能源、原材料等大宗散货运输功能，拓展临港产业、现代物流等功能，稳妥有序推动转型升级和结构调整。

《意见》还指出，在港口建设发展过程中要优化港城空间布局，为港口发展留足空间，实施战略留白、生态留白。要科学划定港区边界，海滨大道以东重点支持航运核心功能建设，严控非航运业务发展;强化海滨大道等主要集疏运通道两侧规划管控，研究设置港城分界缓冲带，实现港城协调发展。

在完善基础设施、创新多式联运体系等方面，《意见》明确要按照适度超前原则，根据集装水钻首饰箱吞吐量的增长情况推动专业化码印刷机械头建设。同时，要大力发展集装箱海铁联运，推进大宗散货“公转铁+散改集”。

《意见》5、特殊行业需要特殊夹具明确，支持天津港集团联合地方铁路局集团和大型货主、物流企业，开展“公转铁+散改集”试点示范。《意见》指出，到2025年，矿石、焦炭等大宗货物铁路和水路集疏运比例应达到70%左右。